53的哲学全网首试梅赛德斯-AMGGLE53

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?梅赛德斯-AMG?GLE?63与BMW?X5M的纷争随着GLE?63的停产暂时告一段落（全新GLE?63?S已在海外发布），而X5M在国内也只能将目标锁定到保时捷Cayenne?Turbo上?。从某种意义上来说，这一刻开始，梅赛德斯-AMG?GLE在国内的定位就与它们走向了不同的道路，从43到53，梅赛德斯-AMG?GLE实现了品牌技术电气化的发展，同时奔驰GLE在国内的成功，也让梅赛德斯-AMG?GLE成为了国内数不多的“53”选择。

?目前梅赛德斯-AMG?53家族覆盖了E级（含轿跑）、GLE级（含轿跑SUV）和GT，除此之外，海外在售但未引入国内的还有E级旅行和CLS级。不过，与那些上有63、下有43的梅赛德斯-AMG不同的是，大家丝毫不用担心GLE?53的存在感会变弱，因为你只有这一个选择。只是究竟选择98.88万元的SUV还是102.88万元的轿跑SUV（每种车型只有一款），还是需要稍微纠结一下。

奔驰?奔驰GLE?AMG（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

如果不把憨憨的硬汉脸弄得凶很一点，似乎很难对得起头顶的AMG光环，因此基于MHA平台打造的GLE?53（含轿跑SUV），拥有了AMG?GT同款的Panamericana直瀑式格栅，霸气的侵略感瞬间不可同日而语，而SUV与轿跑SUV如果不看车尾，其实差异很小。

?包围上的空力套件没有太多惊喜，前置的分流器在普通GLE上就出现过，不过GLE?53与GLE?53轿跑SUV的细节略有差异，前者在保险杠上增加了镀铬装饰条，而后者没有。除此之外，与普通GLE保持一致的还有大灯造型，但几何多光束大灯并未在GLE?53（含轿跑SUV）上标配，选装价格与普通车款一样，均为11500元。

如果足够细心，你就会发现GLE?53（含轿跑SUV）的三叉星徽LOGO采用了双外环的设计，这是AMG家族首次从细节上区分“真假AMG”，单环代表“奔驰的AMG?Line”，双环代表“奔驰+AMG”。

?当初奔驰GLE轿跑SUV面世时候，不少车友都无法抗拒的性感曼妙“臀部”的美感。而在GLE?53?轿跑SUV上，这种设计则变得更具攻击性，更加外扩的轮拱与更加突出的小鸭尾，让取消了门窗镀铬条的它看上去没那么好惹了。不过，GLE?53相比普通GLE的变化则要更小一些，毕竟轮圈样式与拥有AMG运动套件的GLE没有太大差别，最明显的变化莫过于前翼子板上的TURBO?4MATIC+标识。

GLE?53轿跑SUV配备了非传统样式的21英寸AMG交叉轮辐轮圈，而GLE?53标配了大家十分熟悉的20英寸AMG轮圈，两车前轮均标配带打孔的直径400mm的刹车盘与2活塞固定卡钳，后轮标配345mm的刹车盘与单活塞浮动卡钳。虽然GLE?53轿跑SUV的轮圈尺寸更大，但是在对比之下，后轮刹车盘与卡钳在视觉上会显得略小。

?至于轮胎配备，GLE?53轿跑SUV与GLE?53均标配了米其林PS4?SUV性能轮胎，但GLE?53轿跑SUV的尺寸略大于GLE?53，达到了前轮275/45?ZR21，后轮315/40?ZR21，而GLE?53的前、后轮胎尺寸均为275/50?ZR20，与GLE450和GLE350的高配车型保持一致。

GLE?53通过改变下包围的造型来区分普通车款，减少镀铬材质的使用比例，使得大家可以一眼就注意到下方的四出排气，而两两排气之间设置了尺寸不算夸张扩散器，但比GLE?53轿跑SUV要略显低调。除此之外，尾灯造型比普通车款更细长，在尾部的占比较小。

采用溜背设计的GLE?53?轿跑SUV似乎比GLE?53更有的放矢，升级尾灯造型的同时，也取消了普通车款上贯穿式镀铬的GLE?53轿跑SUV，让大家的视觉重心可以更好地关注与性能相关的部件。除此之外，扩散器尺寸要略大于GLE?53，并且升级了熏黑设计的四出排气，在外沿还设有AMG标识。至于主动排气阀门系统则需要选装获得。

装饰面板上的差异，并未影响GLE?53和GLE?53轿跑SUV所营造出的运动风格，内饰布局、做工用料甚至是缝线的设计，两者均不存在差异。即便是对比普通GLE，它们也仅是拥有了红色装饰元素、AMG方向盘以及铝合金运动踏板这类体现竞技感的配备。

黑色Nappa真皮配合打孔、红色缝线、回正标等设计组成了AMG高性能方向盘，并提供了铝制换挡拨片，整个方向盘的握感扎实并且拨片位置合理。除此之外，在类似保时捷SportChrono组件的AMG圆形操控单元面前，多功能按键区域上的触控面板，存在感就没有那么强了。

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